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，江伟大体计算了一下收益，惊讶的发现居然可以达到恐怖的53%，即320亿日元左右，就算是扣除运营成本以及售后服务等一系列开支，也绝对能够保持42%以上的静利润。
看着这庞大的数字，江伟有些感慨万千，心说难怪汽车制造商们一个个的都财大气粗的，原来汽车制造这么赚钱呀，也难怪自己前世的时候华夏国内养肥了许许多多的国外品牌，看来这里面的利润的确是能够让人眼红呀。江伟记得前世的时候曾看过一篇报道，华夏的合资汽车静利润达到35%，已经算是超恐怖级的了，如今自己在日本居然能够达到42%的静利润，是不是有点赚的太多了？
不过很快江伟就把这个想法抛到了脑外，赚日本人的钱天经地义，再说了自己的产品好，售价稍高点也是应当的，嫌贵你可以去买本田的车呀那个便宜，只要你不怕死就行。老子就卖这个价，坚持不降价，不管谁来说情也不管用。
东京车展过后，尽管雷克萨斯的销售势头降低了不少，但仍然保持着每天五千台的订车量，尤其是随着更多地区的经销商主动上门洽谈加盟事宜，江伟相信雷克萨斯的销售肯定会越来越火爆，不用了多久，年产60万台车的能力恐怕就要不够用了，不过江伟不打算继续往里投钱了，一来市场一下子不可能消化得了那么大的量，再者江伟现在是真没钱了，当初江伟连天堂公司8月份的利润都预支了才勉强凑够了500亿日元投到了雷克萨斯的身上，9月份的利润江伟补上了东洋投资公司挪走的那些，10月份的利润江伟已经答应威尔斯留给他30%让他去开拓东南亚市场，剩下的拿出50亿日元来将于月底前注册成立房地产公司。
雷克萨斯的火爆也并非所有人都高兴的，日本政府和民众是爽了，可日本的几大汽车巨头们却是一个个恨的咬牙切齿，尤其是丰田汽车的会长丰田英二，自己刚刚想出来一个进军高端车市场的计划，结果刚刚开始实施就被雷克萨斯给抢去了，尽管此次车展上丰田的订车量是最大的，但他清楚通过这次的车展，雷克萨斯以其过硬的产品质量杀入日本汽车市场，残食包括自己在内的原有各大汽车公司共同拥有的市场份额。
如此火爆的销售是藤森太郎和纪野由夫从来没有想象过的，尤其是刚刚出售掉企业的藤森太郎，最近深刻的总结了自己创业失败的原因，发现教训是深刻的，自己总是在固有的思维模式里去转悠，从来没有跳出来站到世界级的市场上来观察，因为对世界级市场的不了解，导致自己根本就设计不出来哪怕一款超越世界上其他豪华车的典范车型。
10月24日，JCAP机构突然发表了一份针对雷克萨斯四大车系的安全碰撞试验报告，报告中多次引用“震惊”二字，雷克萨斯的几款车型安全性全都超过了目前已知的相同等级世界级豪车，包括欧美的一些进口车型都被远远的甩在了后面。其中尤以“金刚”达到了“变态”级别，试验证明就算800米外用可以穿透160毫米的穿甲弹直面撞击，“金刚”车身也仅仅是有些凹陷，包括全车玻璃防弹效果也同样如此，就算以每小时100公里的速度正面撞到满载货物的重型卡车上，“金刚”轿车前脸也仅仅只是变形，驾驶室人员没有丝毫损伤。难怪雷克萨斯公司声称“金刚”是专业保镖级的呵护，对拥有如此出色安全性能的车辆，恐怕就连首相的专座都很难达到这种安全级别。其他三大车型的安全性能也同样达到了国际最高级别，甚至就连精灵车型都比相同等级的欧美车更加出色，如此真材实料也难怪雷克萨斯的汽车整体比相同等级的车型价格高出15%了。
当然这一切要归功于雷克萨斯那神秘的特制药剂，“金刚”车在制造的同时，对车辆外壳、玻璃、底盘三大进行外表进行了喷涂，消耗在每台“金刚”车上的特制药剂达到60ML。
要知道JCAP在日本来讲，可是一家绝对权威的第三方评测机构，他们每年都会从主流车型市场上自费购买畅销车型，整个试验过程厂家根本就不知道，只有在他们事后发布的碰撞试验报告中才知道自己是否有车型被入选。与华夏的安全碰撞都是厂家送检，掏钱购买的碰撞报告可是完全不同。
这份报告的出炉给刚刚降温的雷克萨斯的销售情况再添了一把火，迅速又火爆了起来，日本民众绝对相信JCAP的实验报告，原本还有些犹豫或对现有车辆不是很满意的人们开始纷纷前往雷克萨斯预定新车。预定量这次居然体现在了“金刚”系列车型上，看来日本人怕死的也不少，尤其是那些集团的总经理、日本各市市长、社团大佬，甚至包括日本政府和皇室都预订了超过二百辆，尤其都是“金刚”车型里面售价达到6400万日元的最高端车型。据事后统计，在“金刚”车型上市三个月内，售价从3200万至6400万日元的车预订出去了超过17万辆，其中有三分之一出口到了台湾、北美，少数流向了欧洲。甚至10月底前，台湾有二家汽车经销商主动找上了雷克萨斯，纷纷要求将雷克萨斯引进台湾，如此火爆的销售导致雷克萨斯的销售人员恨不成被掰成三个人来用。看到如此劳累的销售人员，江伟特批了价值1亿日元的2000盒天堂口服液免费分给雷克萨斯的员工们，同时责令赶紧招人，实在不行去其他的汽车厂家那里高薪挖人。
尽管想到了自己制造的汽车会畅销，但却没想到会如此畅销，这是雷克萨斯纪野由夫、藤森太郎事前从来没有敢想象的事情，自己的车型刚刚下线时间不长，居然就被欧美国家的人看中了，这无形之中给了雷克萨斯人极大的自信，让纪野由夫和藤森太郎二人激动成分，在一系列激励措施出台之后，在激励现有工人的同时开始大量招聘工人，同时雷克萨斯继续扩大生产线。
此时不得不提及长野市政府，主动减免了雷克萨斯的部分税收，在未来一年内雷克萨斯将享受到50%的税收优惠，同时在雷克萨斯工厂旁边的另一家濒临破产的企业强制性进行了破产，将其地皮、厂房等全部低价出售给了雷克萨斯，希望雷克萨斯能够迅速做大规模。
有了长野市政府的支持，纪野由夫和藤森太郎商议之后，决定以雷克萨斯现有工厂进行抵押再从银行贷款一部分，自己筹集一部分，新增16条生产线，使雷克萨斯的整车年制造能力提升到180万辆。看到这份扩充产能的报告后，江伟连考虑都没有考虑就同意了，但江伟一再强调，不管产能提高到多少，必须严格进行配件进厂、产品出厂的质量检测，绝不允许哪怕有一件不符合质量要求的配件进厂，更加不允许让任何不符合自己制定的质量标准的产品出厂，否则纪野由夫和藤森太郎将承担法律诉讼，除非二人对消费者亲自进行下跪赔礼道歉，并征得对方的同意之后才可免除。
有了江伟如此严厉苛刻的要求，给纪野由夫和藤森太郎深深的印上了质量第一的烙印，在若干年后有人问起纪野由夫雷克萨斯占据了全球汽车市场近三成的份额，是如何做到的时候，纪野由夫激动的满脸崇拜道：“这首先要规功于我的老板提出的苛刻的质量要求，不准许任何一台不符合雷克萨斯标准的车辆出厂，为此我们牺牲了很多，但同样也得到了广大消费者的认可……”
看着雷克萨斯逐渐走上轨道，江伟也准备从雷克萨斯身上脱身出来，他也不可能成天总把自己绑在雷克萨斯的身上，还有一大堆的事情等着自己做呢，原定今年下半年去美国和福克兰群岛的，结果因为雷克萨斯的成立导致这一计划流产，江伟不得不抓紧实施自己更多的行业部署。
，江伟大体计算了一下收益，惊讶的发现居然可以达到恐怖的53%，即320亿日元左右，就算是扣除运营成本以及售后服务等一系列开支，也绝对能够保持42%以上的静利润。
看着这庞大的数字，江伟有些感慨万千，心说难怪汽车制造商们一个个的都财大气粗的，原来汽车制造这么赚钱呀，也难怪自己前世的时候华夏国内养肥了许许多多的国外品牌，看来这里面的利润的确是能够让人眼红呀。江伟记得前世的时候曾看过一篇报道，华夏的合资汽车静利润达到35%，已经算是超恐怖级的了，如今自己在日本居然能够达到42%的静利润，是不是有点赚的太多了？
不过很快江伟就把这个想法抛到了脑外，赚日本人的钱天经地义，再说了自己的产品好，售价稍高点也是应当的，嫌贵你可以去买本田的车呀那个便宜，只要你不怕死就行。老子就卖这个价，坚持不降价，不管谁来说情也不管用。
东京车展过后，尽管雷克萨斯的销售势头降低了不少，但仍然保持着每天五千台的订车量，尤其是随着更多地区的经销商主动上门洽谈加盟事宜，江伟相信雷克萨斯的销售肯定会越来越火爆，不用了多久，年产60万台车的能力恐怕就要不够用了，不过江伟不打算继续往里投钱了，一来市场一下子不可能消化得了那么大的量，再者江伟现在是真没钱了，当初江伟连天堂公司8月份的利润都预支了才勉强凑够了500亿日元投到了雷克萨斯的身上，9月份的利润江伟补上了东洋投资公司挪走的那些，10月份的利润江伟已经答应威尔斯留给他30%让他去开拓东南亚市场，剩下的拿出50亿日元来将于月底前注册成立房地产公司。
雷克萨斯的火爆也并非所有人都高兴的，日本政府和民众是爽了，可日本的几大汽车巨头们却是一个个恨的咬牙切齿，尤其是丰田汽车的会长丰田英二，自己刚刚想出来一个进军高端车市场的计划，结果刚刚开始实施就被雷克萨斯给抢去了，尽管此次车展上丰田的订车量是最大的，但他清楚通过这次的车展，雷克萨斯以其过硬的产品质量杀入日本汽车市场，残食包括自己在内的原有各大汽车公司共同拥有的市场份额。
如此火爆的销售是藤森太郎和纪野由夫从来没有想象过的，尤其是刚刚出售掉企业的藤森太郎，最近深刻的总结了自己创业失败的原因，发现教训是深刻的，自己总是在固有的思维模式里去转悠，从来没有跳出来站到世界级的市场上来观察，因为对世界级市场的不了解，导致自己根本就设计不出来哪怕一款超越世界上其他豪华车的典范车型。
10月24日，JCAP机构突然发表了一份针对雷克萨斯四大车系的安全碰撞试验报告，报告中多次引用“震惊”二字，雷克萨斯的几款车型安全性全都超过了目前已知的相同等级世界级豪车，包括欧美的一些进口车型都被远远的甩在了后面。其中尤以“金刚”达到了“变态”级别，试验证明就算800米外用可以穿透160毫米的穿甲弹直面撞击，“金刚”车身也仅仅是有些凹陷，包括全车玻璃防弹效果也同样如此，就算以每小时100公里的速度正面撞到满载货物的重型卡车上，“金刚”轿车前脸也仅仅只是变形，驾驶室人员没有丝毫损伤。难怪雷克萨斯公司声称“金刚”是专业保镖级的呵护，对拥有如此出色安全性能的车辆，恐怕就连首相的专座都很难达到这种安全级别。其他三大车型的安全性能也同样达到了国际最高级别，甚至就连精灵车型都比相同等级的欧美车更加出色，如此真材实料也难怪雷克萨斯的汽车整体比相同等级的车型价格高出15%了。
当然这一切要归功于雷克萨斯那神秘的特制药剂，“金刚”车在制造的同时，对车辆外壳、玻璃、底盘三大进行外表进行了喷涂，消耗在每台“金刚”车上的特制药剂达到60ML。
要知道JCAP在日本来讲，可是一家绝对权威的第三方评测机构，他们每年都会从主流车型市场上自费购买畅销车型，整个试验过程厂家根本就不知道，只有在他们事后发布的碰撞试验报告中才知道自己是否有车型被入选。与华夏的安全碰撞都是厂家送检，掏钱购买的碰撞报告可是完全不同。
这份报告的出炉给刚刚降温的雷克萨斯的销售情况再添了一把火，迅速又火爆了起来，日本民众绝对相信JCAP的实验报告，原本还有些犹豫或对现有车辆不是很满意的人们开始纷纷前往雷克萨斯预定新车。预定量这次居然体现在了“金刚”系列车型上，看来日本人怕死的也不少，尤其是那些集团的总经理、日本各市市长、社团大佬，甚至包括日本政府和皇室都预订了超过二百辆，尤其都是“金刚”车型里面售价达到6400万日元的最高端车型。据事后统计，在“金刚”车型上市三个月内，售价从3200万至6400万日元的车预订出去了超过17万辆，其中有三分之一出口到了台湾、北美，少数流向了欧洲。甚至10月底前，台湾有二家汽车经销商主动找上了雷克萨斯，纷纷要求将雷克萨斯引进台湾，如此火爆的销售导致雷克萨斯的销售人员恨不成被掰成三个人来用。看到如此劳累的销售人员，江伟特批了价值1亿日元的2000盒天堂口服液免费分给雷克萨斯的员工们，同时责令赶紧招人，实在不行去其他的汽车厂家那里高薪挖人。
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有了长野市政府的支持，纪野由夫和藤森太郎商议之后，决定以雷克萨斯现有工厂进行抵押再从银行贷款一部分，自己筹集一部分，新增16条生产线，使雷克萨斯的整车年制造能力提升到180万辆。看到这份扩充产能的报告后，江伟连考虑都没有考虑就同意了，但江伟一再强调，不管产能提高到多少，必须严格进行配件进厂、产品出厂的质量检测，绝不允许哪怕有一件不符合质量要求的配件进厂，更加不允许让任何不符合自己制定的质量标准的产品出厂，否则纪野由夫和藤森太郎将承担法律诉讼，除非二人对消费者亲自进行下跪赔礼道歉，并征得对方的同意之后才可免除。
有了江伟如此严厉苛刻的要求，给纪野由夫和藤森太郎深深的印上了质量第一的烙印，在若干年后有人问起纪野由夫雷克萨斯占据了全球汽车市场近三成的份额，是如何做到的时候，纪野由夫激动的满脸崇拜道：“这首先要规功于我的老板提出的苛刻的质量要求，不准许任何一台不符合雷克萨斯标准的车辆出厂，为此我们牺牲了很多，但同样也得到了广大消费者的认可……”
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