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、库班草原和顿河下游地区,苏军的攻势慢慢被遏制住了。

    海军对高加索地区的空中支援一直持续到了十月中旬,期间,中国海军航空兵共出动了800多架次,共损失了35架飞机,有26名飞行员牺牲。

    奥匈皇帝专门向中国海军颁发了勋章,并高度赞扬了两国之间“用鲜血凝成的友谊”。高加索空战也让中国海军航空兵经受住了实战的考验,显示出中国航空兵拥有并不亚于德奥两国的技能和战术素养。

    随着高加索沿岸机场的陆续建成和投入使用,奥匈方面已经有6个陆军航空师大约1500架飞机抵达高加索战场,渐渐掌握了空中的主动权。第4航空舰队的海军航空兵也顺利地完成了使命,开始撤回国内进行修整。

    在此期间,德国海军在北大西洋进行了两次大的行动,并与英国海军进行了两场小规模的战斗,双方互有损失,不过都无关大局。德军目前的重点在东线,西线只是偶尔有一些小规模的战斗。随着德军逐渐完成动员,东部的战局逐渐稳定了下来。

    德奥两国由于准备不充分,需要时间完成新组建部队的训练和装备,而苏军则在经历了长达近四个月的不断进攻后,也需要进行大规模的调整。整个战场的形势逐渐沉寂,交战的双方都在积蓄力量,准备下一次的大战。

    在远东,中国经过两年多的全面抗战,与日军进入到相持状态,随着西部紧急建设的近160多家工厂的陆续开工,中国的国力反而有了明显的提高。由于战争的爆发,国内各种势力空前团结,国家反而在战争期间逐渐完善了各地的行政机构,逐渐在建立后备役训练和教育体制。

    随着战争的进行,中国陆军正规军的规模已经扩大到了450万人,并重新统一改称为国防军。而且随着军工生产的快速发展,国内生产已经能够保障部队的装备和战争中的弹药消耗。不过,飞机、汽车和装甲车、坦克等技术兵器的生产并没有显著的提高,飞机产量每月只有260架左右,坦克生产每月只有不到100辆,稍好一点的是汽车生产,每月的产量增加到10000辆以上,但还远远满足不了部队的需求。

    由于欧洲战争的爆发,日本和英国切断了中方的石油进口来源,目前中国只有玉门和延长两座油田,每年的石油产量只有30万吨,远远不能满足战争的需要。在德国巴本集团的帮助下,中国在山西、内蒙、河北、河南、重庆、江西和贵州等省陆续兴建了十六家大型的氢化厂,利用煤炭为原料,开始大规模生产人造石油。

    目前,中国每年的人造石油产量达到了120万吨,在这些氢化厂全部建成投产之后,中国的人造石油产量会达到每年500万吨左右,基本人能够满足战争的需要。

    在奥匈的整个战略上,尽快打通印度洋上的航道,并取得与中国之间的联系被置于优先的地位,当然,这个战略主要是由海军来负责实施。

    在德奥的攻势下,英军已经完全放弃了埃及,目前固守在英属东非和英属索马里兰,由于有海军的支援和物资补充,德奥方面一时还无法完全清除北非的英军。不过,在阿拉伯半岛,奥匈第七集团军第4军正在越过约旦,向伊拉克地区进军。R1152

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