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当然，跟河北联训的真正目的就是新桥的炮兵跟热兵器。这种和古代军阵完全两样的东西给了尉迟恭和关中子弟很大的震撼。如何防范，对付和以及如何跟这种军事力量配合就成了关中一帮军头研究的重点。
但是没有实际热兵器部队的情况下，关中将领们怎么研究都是纸上谈兵，全靠脑补。总是要真正见识一下新桥人怎么打仗的才能知道到底是怎么回事。
如今桥山会盟定了，双方进行军事合练的最后一点障碍都不复存在了。所以二凤早早的给新桥这边发电报，开始讨论联训的事儿。
殊不知县里其实比他们更早想到这些。县里直接在宣化县以北的坝上草原建设了一个合同训练中心。更是在宣化往后世的张北方向拉了一条支线铁路。
自从石景山钢铁基地的80吨转炉上线后，县里在钢材方面立刻财大气粗了起来。大量的基建用钢材被生产出来。从共和四年到现在，新桥县在基建上算是大踏步的前进。先是提前完成了长安至洛阳的铁路，又将宣化至涿郡铁路直接向两端延伸。目前这条铁路西段已经到达大同，南段已经越过新桥向淄博方向铺设。
同时新桥还在干了一件让当时的人们惊掉下巴的工程——在黄河上建设了一座大桥。当然不是什么斜拉桥，而是利用茅以升的沉箱法建设的双层铁路公路两用桥。总长2100多米的桥墩桥。
县里这次的南段铁路建设并没有复制后来的京沪线，而是采用了当初研究的京沪线东线计划，也就是铁路连通新桥之后，不是直接向南去往德州，在当时叫做长河县，而是转向东南，延伸至渤海郡的郡治阳信，然后从滨州，当时叫蒲台的这个地方跨过黄河，然后直达临淄，也就是后来的淄博。到达临淄后铁路将跨过胶东半岛，直达胶州湾，也就是后来的青岛港。
根据县矿业委员会的技术路线图中的先露天再井下原则，作为北方钢铁中心的石景山钢铁基地，在消耗掉龙烟铁矿的一亿吨铁矿石之后，必然是要使用海外矿石的。虽然从天津港也能走，但是天津港频繁的清淤让它并不是一个好的深水港。而青岛作为岩石质海滩，在之后的一千多年中，并没有什么本质的变化。而且不必绕行胶东半岛进渤海湾。
同样的，在这两年中，长安也终于建设成了第一座火力发电站，建成了彬县和铜川露天煤矿。
同时在长安附近，后世的商洛市，现在的大兴县和蓝田县的结合部分，也就是后世的柞水县大西沟铁矿和山阳县黑腰带钒矿进行勘探后发现，此处的矿层，跟后世记录严重不符。
一个是大西沟菱铁矿的品味，后世综合评价品味是38.7%的高磷三氧化二铁。但是经过勘察后发现，大西沟这边至少还有一层储量在900万吨以上的储量超过51%的富矿层处于下层贫矿的之上。同时还发现，在山阳黑腰带钒矿带上，还有储量约有400万吨的磁铁矿，而是含有钒。
县里得到这个消息后先是吓了一跳。但是在实地勘探和查阅了各种历史文献之后，就释然了。从地质上说，这里有这种矿石一点不奇怪，因为本身就是褶皱露出部分。至于后来为什么没有，只能说咱们的祖先们实在太强悍了一些。这两个矿藏，后世能追溯的也就是明清两代，再往前就没法考察了。但是从目前看，这两处地方最起码在汉代就开始开采了，到了南北朝时期停滞，但是到了隋朝时期，就已经开始小规模复采了。然后在漫长的一千四百年中，尤其是北宋和西夏在关中地区反复拉锯的那段历史中，这两处矿藏都被糟蹋掉了。
关于是不是要在关中建设钢铁工业县里进行了好几轮讨论。其中意见最大的还是按照县里高炉标准的规模，其中那个磁铁矿三年就会被冶炼光。建设这个高炉的意义何在。
最终县里还是拍板，在关中建设钢铁企业。首先作为向西的起点，关中不能光靠河北运输钢材。这玩意毕竟是大宗货物。以目前水路转铁运的效率，很快洛阳至长安铁路就得饱和。关中必须自己解决一部分钢铁问题。
第二，首先大西沟铁矿综合品味不高，但是在后世依然有3.5亿吨的远景储量，而且还能在选矿方面进行综合利用。而且汉中洋县磁铁矿的储量有一亿吨，这个也是能够支撑关中钢铁产业的持续发展的。
最终县里决定，先开采，集中堆放，等条件成熟，就开工建设关中钢铁工业。
毕竟榆林，神木等地露天煤矿，也是需要综合利用的。
当然，跟河北联训的真正目的就是新桥的炮兵跟热兵器。这种和古代军阵完全两样的东西给了尉迟恭和关中子弟很大的震撼。如何防范，对付和以及如何跟这种军事力量配合就成了关中一帮军头研究的重点。
但是没有实际热兵器部队的情况下，关中将领们怎么研究都是纸上谈兵，全靠脑补。总是要真正见识一下新桥人怎么打仗的才能知道到底是怎么回事。
如今桥山会盟定了，双方进行军事合练的最后一点障碍都不复存在了。所以二凤早早的给新桥这边发电报，开始讨论联训的事儿。
殊不知县里其实比他们更早想到这些。县里直接在宣化县以北的坝上草原建设了一个合同训练中心。更是在宣化往后世的张北方向拉了一条支线铁路。
自从石景山钢铁基地的80吨转炉上线后，县里在钢材方面立刻财大气粗了起来。大量的基建用钢材被生产出来。从共和四年到现在，新桥县在基建上算是大踏步的前进。先是提前完成了长安至洛阳的铁路，又将宣化至涿郡铁路直接向两端延伸。目前这条铁路西段已经到达大同，南段已经越过新桥向淄博方向铺设。
同时新桥还在干了一件让当时的人们惊掉下巴的工程——在黄河上建设了一座大桥。当然不是什么斜拉桥，而是利用茅以升的沉箱法建设的双层铁路公路两用桥。总长2100多米的桥墩桥。
县里这次的南段铁路建设并没有复制后来的京沪线，而是采用了当初研究的京沪线东线计划，也就是铁路连通新桥之后，不是直接向南去往德州，在当时叫做长河县，而是转向东南，延伸至渤海郡的郡治阳信，然后从滨州，当时叫蒲台的这个地方跨过黄河，然后直达临淄，也就是后来的淄博。到达临淄后铁路将跨过胶东半岛，直达胶州湾，也就是后来的青岛港。
根据县矿业委员会的技术路线图中的先露天再井下原则，作为北方钢铁中心的石景山钢铁基地，在消耗掉龙烟铁矿的一亿吨铁矿石之后，必然是要使用海外矿石的。虽然从天津港也能走，但是天津港频繁的清淤让它并不是一个好的深水港。而青岛作为岩石质海滩，在之后的一千多年中，并没有什么本质的变化。而且不必绕行胶东半岛进渤海湾。
同样的，在这两年中，长安也终于建设成了第一座火力发电站，建成了彬县和铜川露天煤矿。
同时在长安附近，后世的商洛市，现在的大兴县和蓝田县的结合部分，也就是后世的柞水县大西沟铁矿和山阳县黑腰带钒矿进行勘探后发现，此处的矿层，跟后世记录严重不符。
一个是大西沟菱铁矿的品味，后世综合评价品味是38.7%的高磷三氧化二铁。但是经过勘察后发现，大西沟这边至少还有一层储量在900万吨以上的储量超过51%的富矿层处于下层贫矿的之上。同时还发现，在山阳黑腰带钒矿带上，还有储量约有400万吨的磁铁矿，而是含有钒。
县里得到这个消息后先是吓了一跳。但是在实地勘探和查阅了各种历史文献之后，就释然了。从地质上说，这里有这种矿石一点不奇怪，因为本身就是褶皱露出部分。至于后来为什么没有，只能说咱们的祖先们实在太强悍了一些。这两个矿藏，后世能追溯的也就是明清两代，再往前就没法考察了。但是从目前看，这两处地方最起码在汉代就开始开采了，到了南北朝时期停滞，但是到了隋朝时期，就已经开始小规模复采了。然后在漫长的一千四百年中，尤其是北宋和西夏在关中地区反复拉锯的那段历史中，这两处矿藏都被糟蹋掉了。
关于是不是要在关中建设钢铁工业县里进行了好几轮讨论。其中意见最大的还是按照县里高炉标准的规模，其中那个磁铁矿三年就会被冶炼光。建设这个高炉的意义何在。
最终县里还是拍板，在关中建设钢铁企业。首先作为向西的起点，关中不能光靠河北运输钢材。这玩意毕竟是大宗货物。以目前水路转铁运的效率，很快洛阳至长安铁路就得饱和。关中必须自己解决一部分钢铁问题。
第二，首先大西沟铁矿综合品味不高，但是在后世依然有3.5亿吨的远景储量，而且还能在选矿方面进行综合利用。而且汉中洋县磁铁矿的储量有一亿吨，这个也是能够支撑关中钢铁产业的持续发展的。
最终县里决定，先开采，集中堆放，等条件成熟，就开工建设关中钢铁工业。
毕竟榆林，神木等地露天煤矿，也是需要综合利用的。