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酒桌上，各位埋头苦干了十几分钟，好几个菜已经见底，大家都另外吃了一碗白米饭，节奏才慢慢的减缓下来，正式进入了喝酒程序。
龚成平端起了酒杯“来，哥几个，第一次见面，我敢说，这是我这半年来吃的第一碗米饭，简直太爽了，这杯酒的谢谢老蔡和黄大师兄，啥都不说，我干了，你们随意。”
国家计经委的实权处长，场面应该比什么教育部、农业部的处长要高一篾片，国家的政治经济都离不开计经委的管辖，和后世的发改委是一个角色，被简称“小国务院”。
平时，龚成平几乎是天天有酒局，为国为民牺牲了自己的胃，到了下午5点就开始头大，尼玛，晚上的饭局能不能推掉啊。
下面省市的一把手，要想办点事都必须这帮子处长第一个点头，要不，没门！
贺小伙“来，蔡哥，一直听柳明伟说你来着，今天一见面，果然气度不同，敬你一杯，我先干为敬。”
这一来二去的就开始喝上了，三斤一坛的酒，喝了2坛，滴酒不剩。
开始喝酒时，黄大师兄就消失了，他知道，接下来的谈话，就不应该参与了。
柳明伟说“各位，我们已经6斤酒了，够了，留点下次喝，尼玛只有200坛了”
得，大家收刀检卦重新坐到了一米八的树根茶台上，节哥接过了布茶的任务。
台湾的冻顶乌龙，开水直冲，快冲快饮，杯杯热烫，酒后来几杯，还是很爽的。
龚成平“老蔡啊，问个问题哈，我一直在思考，你为什么把大学办在西川，并且一次性的投资那么大，从资源的角度我怎么算也算不过账来，你说说，这有啥窍门没有。”
“我们老大再三的提起这个案列，我们的回答都不让他满意，今天见了真人，你就多言几句哈。”
柳明伟“就是嘛，我都以为你就放在北平，结果你娃暗度陈仓，早就把心思放在了西川。让所有的人措手不及啊。”
蔡国没有办法“大家是听真道理还是假道理，估计是要听真道理，我先摆一段题外的龙门阵，你们听听。”
“大家都做过火车是吧，今天我就说一下火车，我毕业后去山区教书，大概92年后，就到过深市，坐的是蜀都开往羊城的51次特快，票价98元，2300多公里，要开行52个小时。”
“从80年代中后期开始，西川就在为深市和东广的开发输送农民工，以前是一天一车，3000多人，现在是一天7车，每车也是3000多人，一天有2万多人就被送到了东广。”
“我自己本人坐过几次这个车，我的孩子和父母坐过这个车，最快52小时，慢的60多小时，平均时速不到40公里。”
端起茶杯，敬了一圈，贺小伙连忙说“蔡哥，继续，这事儿新鲜。我坐过软卧，硬座车没有去过。”
蔡国慢慢的道来“51特快，19个车体，中间9号车是餐车，10号车是软卧，18号车是列车员的宿营车，2号车是邮政车，然后只剩下6个硬卧和7个硬座车厢。
硬卧72个席位，通过餐车严格的和硬座车分开管理，也就是说，整个列车，实际上只有7个车厢要负责绝大部分的运输任务。
“绿皮车硬座118个座位，这趟车能够挤到600人，你们想一下，该挤到什么程度，我坐过一趟，车从起点蜀都站出发就满员了，车里已经有200多人。
这车在西川省内几乎每一个中等站都会挤上一大批的去闯东广农民工，每一个县的都把这趟车重点对待，想尽一切办法都要让本县的农民工出去挣钱。
得，开出来200公里左右，车刚到隆昌，每一个硬座车厢就已经600多人了，连尼玛窗台上都是满的，厕所起码都挤进5人。”
“人虽然多，车还得开啊，大不了给前方的铁路局发电报，说51次不接收旅客了。
严重超员电报马上就从隆昌站发到了重庆站，再到蜀都铁路局，再到铁道部！”
“这时，更严重和戏剧性的情节来临，列车的列检员发出了事故信号。
我靠，这铁路局实行的是半军事化管理制度，列检员发出信号后，任何人都不敢动，列车长简直就呆了！
赶紧询问列检员，尼玛，硬座车有4个车底的减震弹簧被压扁了，火车动不了，必须立刻换车底的把超员数量降下来。”
“你们知道汽车的减震，不知道火车的减震吧，尼玛二指粗的特殊钢条制作的，居然压扁了，这是什么威力！”
“火车在隆昌站停留了4个小时，铁道部临时增加一辆17节车体的纯硬座绿皮才算解决了这件事情。
车，开出了隆昌，结果一到重庆，又尼玛全面超员百分之500！只剩下还没有压扁减震了。”
“这样的故事几乎每天都在蜀都到羊城这条线上表演着，这都不算什么，你们想知道，车上的人是怎么过的吗？”
“赶紧说，怎么过的……”李成侠说。
“真的吗。不是绿皮车空得很吗，怎么会坐绿皮的啊。”
“不理他们，你继续说。”龚成平说
“这趟车一年365天，几乎趟趟车超员百分之300以上，火车上如果在夏天，车厢里就完全超越了地狱！你们想一下，车内温度能够到50度！人怎么过？
一个准载118位的车厢，最少装到500人时，所有的空间都没有了，人产生的果皮、瓜子壳、方便面包装等垃圾没有办法处理，就一直留着车上，餐车卖饭的小推车走一节车厢要喇叭开道，所有人都配合，半小时能够走完车厢算本事。”
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国家计经委的实权处长，场面应该比什么教育部、农业部的处长要高一篾片，国家的政治经济都离不开计经委的管辖，和后世的发改委是一个角色，被简称“小国务院”。
平时，龚成平几乎是天天有酒局，为国为民牺牲了自己的胃，到了下午5点就开始头大，尼玛，晚上的饭局能不能推掉啊。
下面省市的一把手，要想办点事都必须这帮子处长第一个点头，要不，没门！
贺小伙“来，蔡哥，一直听柳明伟说你来着，今天一见面，果然气度不同，敬你一杯，我先干为敬。”
这一来二去的就开始喝上了，三斤一坛的酒，喝了2坛，滴酒不剩。
开始喝酒时，黄大师兄就消失了，他知道，接下来的谈话，就不应该参与了。
柳明伟说“各位，我们已经6斤酒了，够了，留点下次喝，尼玛只有200坛了”
得，大家收刀检卦重新坐到了一米八的树根茶台上，节哥接过了布茶的任务。
台湾的冻顶乌龙，开水直冲，快冲快饮，杯杯热烫，酒后来几杯，还是很爽的。
龚成平“老蔡啊，问个问题哈，我一直在思考，你为什么把大学办在西川，并且一次性的投资那么大，从资源的角度我怎么算也算不过账来，你说说，这有啥窍门没有。”
“我们老大再三的提起这个案列，我们的回答都不让他满意，今天见了真人，你就多言几句哈。”
柳明伟“就是嘛，我都以为你就放在北平，结果你娃暗度陈仓，早就把心思放在了西川。让所有的人措手不及啊。”
蔡国没有办法“大家是听真道理还是假道理，估计是要听真道理，我先摆一段题外的龙门阵，你们听听。”
“大家都做过火车是吧，今天我就说一下火车，我毕业后去山区教书，大概92年后，就到过深市，坐的是蜀都开往羊城的51次特快，票价98元，2300多公里，要开行52个小时。”
“从80年代中后期开始，西川就在为深市和东广的开发输送农民工，以前是一天一车，3000多人，现在是一天7车，每车也是3000多人，一天有2万多人就被送到了东广。”
“我自己本人坐过几次这个车，我的孩子和父母坐过这个车，最快52小时，慢的60多小时，平均时速不到40公里。”
端起茶杯，敬了一圈，贺小伙连忙说“蔡哥，继续，这事儿新鲜。我坐过软卧，硬座车没有去过。”
蔡国慢慢的道来“51特快，19个车体，中间9号车是餐车，10号车是软卧，18号车是列车员的宿营车，2号车是邮政车，然后只剩下6个硬卧和7个硬座车厢。
硬卧72个席位，通过餐车严格的和硬座车分开管理，也就是说，整个列车，实际上只有7个车厢要负责绝大部分的运输任务。
“绿皮车硬座118个座位，这趟车能够挤到600人，你们想一下，该挤到什么程度，我坐过一趟，车从起点蜀都站出发就满员了，车里已经有200多人。
这车在西川省内几乎每一个中等站都会挤上一大批的去闯东广农民工，每一个县的都把这趟车重点对待，想尽一切办法都要让本县的农民工出去挣钱。
得，开出来200公里左右，车刚到隆昌，每一个硬座车厢就已经600多人了，连尼玛窗台上都是满的，厕所起码都挤进5人。”
“人虽然多，车还得开啊，大不了给前方的铁路局发电报，说51次不接收旅客了。
严重超员电报马上就从隆昌站发到了重庆站，再到蜀都铁路局，再到铁道部！”
“这时，更严重和戏剧性的情节来临，列车的列检员发出了事故信号。
我靠，这铁路局实行的是半军事化管理制度，列检员发出信号后，任何人都不敢动，列车长简直就呆了！
赶紧询问列检员，尼玛，硬座车有4个车底的减震弹簧被压扁了，火车动不了，必须立刻换车底的把超员数量降下来。”
“你们知道汽车的减震，不知道火车的减震吧，尼玛二指粗的特殊钢条制作的，居然压扁了，这是什么威力！”
“火车在隆昌站停留了4个小时，铁道部临时增加一辆17节车体的纯硬座绿皮才算解决了这件事情。
车，开出了隆昌，结果一到重庆，又尼玛全面超员百分之500！只剩下还没有压扁减震了。”
“这样的故事几乎每天都在蜀都到羊城这条线上表演着，这都不算什么，你们想知道，车上的人是怎么过的吗？”
“赶紧说，怎么过的……”李成侠说。
“真的吗。不是绿皮车空得很吗，怎么会坐绿皮的啊。”
“不理他们，你继续说。”龚成平说
“这趟车一年365天，几乎趟趟车超员百分之300以上，火车上如果在夏天，车厢里就完全超越了地狱！你们想一下，车内温度能够到50度！人怎么过？
一个准载118位的车厢，最少装到500人时，所有的空间都没有了，人产生的果皮、瓜子壳、方便面包装等垃圾没有办法处理，就一直留着车上，餐车卖饭的小推车走一节车厢要喇叭开道，所有人都配合，半小时能够走完车厢算本事。”
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