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，重生之工业狂潮
远东这边的事情，进展还算顺利。
张琦组队，郑毅平和李汉武都加进来，被聘为远东石油和天然气股份有限公司的甲方代表，负责监理管线施工，其实是偷学其他三家的施工作业技巧，包括：顶管穿越、管道防腐、极寒条件下混凝土施工以及储罐场站设计建造等。
马加丹那边也撬开了口子，甚至是180度的转变，求着极地矿业来临幸。
而最让陈立东兴奋地是得到了一艘航母！
看着眼前的罗蒙诺索夫号，到现在也不相信这是真的。
这个家伙，尽管舰桥进行了改造，两侧升降机被加装了起重设备，飞行甲板上也布设了输变电设施，可是拆掉那些后，它就是一艘航母！
然而现在，它就是一艘民用工程船，只要华夏同意，它就能开过去。
开过去干啥？
当充电宝啊！给系统熔炉充电！
至于共青城钢铁厂需要的电力，先不急，需要的钢材先委托华夏来加工，等两年伯力的燃气电厂就能供电，到那个时候再启动新建炼钢炉的生产。
大股东发话，肖霍洛夫也只能服从。
......
蓝市那边，参考了盘山的做法，已经把海港建设项目拆分细化，分别立项审批。
现在，通岛公路项目建设已经获得批复，路线规划、建设方案、施工期限已经向社会公布。
施工期限安排了两年，但是陈立东准备半年内把路基搞定，实现工程通车条件。
在本地人以为东华准备从通岛公路陆地一边起始点开干的时候，在龙岛那里却已经聚集了一些施工机械。
造地工程将从海里实施，通岛公路也将从海里向陆地拓展。
......
华夏核安全局最近正在就一件事头疼，他们接到了赵省转来的蓝市的一份申请。
标题是：关于使用核电船用于龙岛基础设施建设动力能源的申请。
申请简要说明了龙岛开发建设初期有关建设项目内容，重点强调了由于施工地深入海中、无法架设供电线路的现实困难。
通岛公路承建方为东华建设集团，施工方是远东港航集团。远东港航集团注册地在毛熊的海参崴，但这家公司已经在盘山进行港口建设施工，相应资质已经获得华夏有关部门的确认核准。
现在，远东港航公司提出申请，准备使用一条核电船作为动力源。
正文后边是一叠附件，包括远东港航公司的情况、罗蒙诺索夫号的情况，以及远东港航公司填报的《核设施运行申请书》、《安全分析报告》等资料。
这份报告，事件不复杂，但是审批难度大。
东华实业集团这两年一直在积极争取建造核电站的资质，提交过核设施建造许可，但是局里迟迟审批，主要原因是华夏在当前的法律规定尚不完善，对民营企业自建核电站，还没有具体的审批路线。
现在同样存在这样的“合规问题”。
按照1986年颁布的《华夏民用核设施安全监督管理条例》中规定，核电船作为核设施投入运营，必须申请核设施运行许可证和安全许可证。
取得《核设施运行许可证》要具备四个条件，其中第二条规定：“所选定的厂址已经国家或省、自治区、直辖市人民政府的城乡建设环境保护部门、计划部门和国家核安全局批准。”
可是核电船是移动的核设施，它根本不需要“选定厂址”，那么批不批？
这两年
核安全局从科技口调整到环保口，班子队伍刚稳定下来，就接了个烫手的山芋。
于是局里组织了一次质询会，由东华实业集团总经理罗浩带队来局里汇报情况，核安局各位领导和有关部门提出问题，由东华方面来解答。
至于核电船的情况，由王宏斌带着远东能源股份有限公司比利比诺核电厂的生产主管、机械工程师帕威尔.舒金作介绍。
听完情况，请东华及外企负责人退席后。
核安局的马局长问大家：“我们下步怎么办？”
核电一处处长的意见是：“没法批，法规上没依据......不如让赵省看着办。”
他话里的意思就是，让省里担责任，省里同意，想用就偷着用。
与会的人员多数暗暗点头，大伙心里的想法都是：反正是你们赵省的重点工程，你们偷摸干出了问题自己担就行了，如果赵省不想担责，自己去跟东华解释，核安局不需要操这份心，也不背这个锅。
局长看了一圈，见领导班子成员都不表态，就点了安全设备处处长的名：“张处长，你们安全设备处有没有的意见。”
核安全设备处的职责是：承担核安全设备活动的安全许可；承担核安全设备的设计、制造、安装和无损检验活动的监督管理工作；承担进口核安全设备的安全检验。
张处长也只能从自身业务角度发表意见：“如果想用核电船供电，需要我们组织专家对它进行一次安全检验。”
局长听完叹口气，俩处长说得都没毛病，也符合各自部门的职责要求，只是这么一来，自己主政的这个核安局真的就成了橡皮图章、没啥作为了。
于是冲着两边四位班子成... -->>
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远东这边的事情，进展还算顺利。
张琦组队，郑毅平和李汉武都加进来，被聘为远东石油和天然气股份有限公司的甲方代表，负责监理管线施工，其实是偷学其他三家的施工作业技巧，包括：顶管穿越、管道防腐、极寒条件下混凝土施工以及储罐场站设计建造等。
马加丹那边也撬开了口子，甚至是180度的转变，求着极地矿业来临幸。
而最让陈立东兴奋地是得到了一艘航母！
看着眼前的罗蒙诺索夫号，到现在也不相信这是真的。
这个家伙，尽管舰桥进行了改造，两侧升降机被加装了起重设备，飞行甲板上也布设了输变电设施，可是拆掉那些后，它就是一艘航母！
然而现在，它就是一艘民用工程船，只要华夏同意，它就能开过去。
开过去干啥？
当充电宝啊！给系统熔炉充电！
至于共青城钢铁厂需要的电力，先不急，需要的钢材先委托华夏来加工，等两年伯力的燃气电厂就能供电，到那个时候再启动新建炼钢炉的生产。
大股东发话，肖霍洛夫也只能服从。
......
蓝市那边，参考了盘山的做法，已经把海港建设项目拆分细化，分别立项审批。
现在，通岛公路项目建设已经获得批复，路线规划、建设方案、施工期限已经向社会公布。
施工期限安排了两年，但是陈立东准备半年内把路基搞定，实现工程通车条件。
在本地人以为东华准备从通岛公路陆地一边起始点开干的时候，在龙岛那里却已经聚集了一些施工机械。
造地工程将从海里实施，通岛公路也将从海里向陆地拓展。
......
华夏核安全局最近正在就一件事头疼，他们接到了赵省转来的蓝市的一份申请。
标题是：关于使用核电船用于龙岛基础设施建设动力能源的申请。
申请简要说明了龙岛开发建设初期有关建设项目内容，重点强调了由于施工地深入海中、无法架设供电线路的现实困难。
通岛公路承建方为东华建设集团，施工方是远东港航集团。远东港航集团注册地在毛熊的海参崴，但这家公司已经在盘山进行港口建设施工，相应资质已经获得华夏有关部门的确认核准。
现在，远东港航公司提出申请，准备使用一条核电船作为动力源。
正文后边是一叠附件，包括远东港航公司的情况、罗蒙诺索夫号的情况，以及远东港航公司填报的《核设施运行申请书》、《安全分析报告》等资料。
这份报告，事件不复杂，但是审批难度大。
东华实业集团这两年一直在积极争取建造核电站的资质，提交过核设施建造许可，但是局里迟迟审批，主要原因是华夏在当前的法律规定尚不完善，对民营企业自建核电站，还没有具体的审批路线。
现在同样存在这样的“合规问题”。
按照1986年颁布的《华夏民用核设施安全监督管理条例》中规定，核电船作为核设施投入运营，必须申请核设施运行许可证和安全许可证。
取得《核设施运行许可证》要具备四个条件，其中第二条规定：“所选定的厂址已经国家或省、自治区、直辖市人民政府的城乡建设环境保护部门、计划部门和国家核安全局批准。”
可是核电船是移动的核设施，它根本不需要“选定厂址”，那么批不批？
这两年
核安全局从科技口调整到环保口，班子队伍刚稳定下来，就接了个烫手的山芋。
于是局里组织了一次质询会，由东华实业集团总经理罗浩带队来局里汇报情况，核安局各位领导和有关部门提出问题，由东华方面来解答。
至于核电船的情况，由王宏斌带着远东能源股份有限公司比利比诺核电厂的生产主管、机械工程师帕威尔.舒金作介绍。
听完情况，请东华及外企负责人退席后。
核安局的马局长问大家：“我们下步怎么办？”
核电一处处长的意见是：“没法批，法规上没依据......不如让赵省看着办。”
他话里的意思就是，让省里担责任，省里同意，想用就偷着用。
与会的人员多数暗暗点头，大伙心里的想法都是：反正是你们赵省的重点工程，你们偷摸干出了问题自己担就行了，如果赵省不想担责，自己去跟东华解释，核安局不需要操这份心，也不背这个锅。
局长看了一圈，见领导班子成员都不表态，就点了安全设备处处长的名：“张处长，你们安全设备处有没有的意见。”
核安全设备处的职责是：承担核安全设备活动的安全许可；承担核安全设备的设计、制造、安装和无损检验活动的监督管理工作；承担进口核安全设备的安全检验。
张处长也只能从自身业务角度发表意见：“如果想用核电船供电，需要我们组织专家对它进行一次安全检验。”
局长听完叹口气，俩处长说得都没毛病，也符合各自部门的职责要求，只是这么一来，自己主政的这个核安局真的就成了橡皮图章、没啥作为了。
于是冲着两边四位班子成... -->>
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