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汉七十一年，正月廿二。
这是个值得大汉后世子孙永远铭记的日子，盖因经过长达半月的不熄火试运转，帝国科学院制造的首台蒸汽轮机依旧运行良好，锅炉没炸，高压安全阀和冷凝分离装置皆通过了极限测试。
皇帝刘彻大为欣慰，毕竟这并非粗制的蒸汽机，而是跨越了数个蒸汽机的发展阶段，直接跳到了高压轮机。
纽卡门机乃至大幅改进后的瓦特蒸汽机，皆是属于低压蒸汽机，蒸汽压力尚不足0.3兆帕，故效率极低，按燃料热值计算，其总效率不足百分之三。
直到瓦特蒸汽机问世的三十多年后，效率更高的高压蒸汽机才得以出现。
难道是高压蒸汽机的制作工艺比低压蒸汽机复杂太多么？
不是的！
只因瓦特改进蒸汽机是发生在十七世纪中后期，当时的欧洲已有专利保护的法规，故到得十八世纪前叶，瓦特的数项专利才解禁。这些专利才解禁不足两年，欧美就都陆续有高压蒸汽机的问世。
从低压蒸汽机到高压蒸汽机的演化，乃是想法和设计方案的进步，对制作工艺和冶金工艺的要求并无太大差异。
刘彻身为穿越者，肆无忌惮的窃取着前人的科技成果，成为了大汉朝的“科学巨人”。
帝国科学院的博士和匠师们站在巨人的肩膀上，在稍稍试制过低压蒸汽机，有初步概念后，就直接跃进到了高压蒸汽机，且其传动机构是气缸平置，以活塞往复运动推转飞轮的高压轮机。
蒸汽机的有效功率有两大决定因素，蒸汽压力及飞轮转速。
低压蒸汽机的传动机构多是采数连杆机构的平行运动，飞轮转速每分钟不会超过五十转，发展到高压蒸汽机后，单汽缸内的活塞高速往复运动成为可能，传动连杆的数量得以减少，大幅提升传动效率，故飞轮的转速能轻松超过百转每分。
为免有读者抬杠，需解释下，高压蒸汽轮机和汽轮机是两码事。
汽轮机乃是用旋转式蒸汽推动桨叶转动的驱动设备，其科技水准远超早期高压蒸汽轮机，也非现下大汉的冶金和铸造工艺说能达成的，就先略过不提。
二十世纪初，蒸汽机的蒸汽压力近愈十兆帕，效率往往高达百分之二十以上，特制轮机的飞轮转速更可高达每分钟两千多转。
对现今大汉而言，这还是遥不可及的追求。
刘彻根据金属安全阀的公称压力估算，大汉这首台高压轮机的蒸汽压力近愈一兆帕，勉强算得上高压蒸汽机，飞轮转速应是过了百转每分，以此推算，燃料热力值的效率约莫落在百分之六到百分之八之间，且不太稳定。
虽说效率仅为瓦特蒸汽机的两倍多，然因飞轮转速提升，其功率和实用性却是远远超出了瓦特蒸汽机的。
至少用来驱动火车和轮船是没甚么问题的，然刘彻并未急着去做，虽是重赏了相关的博士和匠师，又命他们继续改进锅炉的燃料装置。
之前为了图方便，这首台高压轮机是采用煤和木材作为燃料的，虽适宜在陆地使用，但放在轮船上就不太方便。
现今大汉的石油分馏工艺已大为提升，虽搞不出甚么汽油煤油，然最基本的火油燃料还是足以保证的，故轮船的蒸汽机最好可用火油作为主要燃料，再辅以煤炭和木材。
这自然是为建造远洋船舰做准备，煤炭和木材的燃烧效率低，然火油在大汉境外不好补给，故远洋船舰装备的蒸汽机锅炉必须制作成双燃料通用的。
直接往燃煤锅炉倒火油？
那就太外行了，燃油加压雾喷可使得火油的燃烧更完全，锅炉的燃值转换率更大，是需要专门的燃料室的。
这算不得甚么高科技，然而却是历史上数百年工业发展方才累积出的智慧结晶。
当然，寻常的陆用轮机就无需耗费重金去搞甚么燃油锅炉了，毕竟在现今大汉，火油还是较为昂贵的，即便在后世华夏，燃煤仍是比燃油划算得多。
固然燃煤会有较大污染，然刘彻也不至蠢到因噎废食，限制燃煤轮机的推广普及，大汉现下严重缺乏劳动力，这燃煤轮机的制作成功将成为推进工业化进程的一剂强心针。
顶多就是规划各处工业区时，对燃煤轮机数量进行些许限制，尽量分散污染源，至于甚么二氧化碳排放，甚么温室效应，那特么谁还去考虑？
初级工业化都没搞好，让大汉为了环保不烧煤，先前写这些评论的读者，你们确定自个不是在抬杠，不是在耍流氓么？
那么爱护大自然，索性退耕还林，全部回去住山洞，当原始人好了。
大汉现下最重要的产煤区为代国和梁国，大致为后世的山西与河南。
提到代国，就不得不提代王刘登，他乃太上皇刘启和梁王刘武的亲侄子，是现今与天家血缘最近的诸侯王。
汉文帝膝下八子，头前的四个，本书在前文提过，尽皆染病“暴毙”，接着是刘启和刘武兄弟俩，再来是与他们异母的刘参和刘揖。
刘揖尚未及冠便坠马而死，膝下无子，刘参也就活到三十来岁，留下年幼的独子刘登。
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汉七十一年，正月廿二。
这是个值得大汉后世子孙永远铭记的日子，盖因经过长达半月的不熄火试运转，帝国科学院制造的首台蒸汽轮机依旧运行良好，锅炉没炸，高压安全阀和冷凝分离装置皆通过了极限测试。
皇帝刘彻大为欣慰，毕竟这并非粗制的蒸汽机，而是跨越了数个蒸汽机的发展阶段，直接跳到了高压轮机。
纽卡门机乃至大幅改进后的瓦特蒸汽机，皆是属于低压蒸汽机，蒸汽压力尚不足0.3兆帕，故效率极低，按燃料热值计算，其总效率不足百分之三。
直到瓦特蒸汽机问世的三十多年后，效率更高的高压蒸汽机才得以出现。
难道是高压蒸汽机的制作工艺比低压蒸汽机复杂太多么？
不是的！
只因瓦特改进蒸汽机是发生在十七世纪中后期，当时的欧洲已有专利保护的法规，故到得十八世纪前叶，瓦特的数项专利才解禁。这些专利才解禁不足两年，欧美就都陆续有高压蒸汽机的问世。
从低压蒸汽机到高压蒸汽机的演化，乃是想法和设计方案的进步，对制作工艺和冶金工艺的要求并无太大差异。
刘彻身为穿越者，肆无忌惮的窃取着前人的科技成果，成为了大汉朝的“科学巨人”。
帝国科学院的博士和匠师们站在巨人的肩膀上，在稍稍试制过低压蒸汽机，有初步概念后，就直接跃进到了高压蒸汽机，且其传动机构是气缸平置，以活塞往复运动推转飞轮的高压轮机。
蒸汽机的有效功率有两大决定因素，蒸汽压力及飞轮转速。
低压蒸汽机的传动机构多是采数连杆机构的平行运动，飞轮转速每分钟不会超过五十转，发展到高压蒸汽机后，单汽缸内的活塞高速往复运动成为可能，传动连杆的数量得以减少，大幅提升传动效率，故飞轮的转速能轻松超过百转每分。
为免有读者抬杠，需解释下，高压蒸汽轮机和汽轮机是两码事。
汽轮机乃是用旋转式蒸汽推动桨叶转动的驱动设备，其科技水准远超早期高压蒸汽轮机，也非现下大汉的冶金和铸造工艺说能达成的，就先略过不提。
二十世纪初，蒸汽机的蒸汽压力近愈十兆帕，效率往往高达百分之二十以上，特制轮机的飞轮转速更可高达每分钟两千多转。
对现今大汉而言，这还是遥不可及的追求。
刘彻根据金属安全阀的公称压力估算，大汉这首台高压轮机的蒸汽压力近愈一兆帕，勉强算得上高压蒸汽机，飞轮转速应是过了百转每分，以此推算，燃料热力值的效率约莫落在百分之六到百分之八之间，且不太稳定。
虽说效率仅为瓦特蒸汽机的两倍多，然因飞轮转速提升，其功率和实用性却是远远超出了瓦特蒸汽机的。
至少用来驱动火车和轮船是没甚么问题的，然刘彻并未急着去做，虽是重赏了相关的博士和匠师，又命他们继续改进锅炉的燃料装置。
之前为了图方便，这首台高压轮机是采用煤和木材作为燃料的，虽适宜在陆地使用，但放在轮船上就不太方便。
现今大汉的石油分馏工艺已大为提升，虽搞不出甚么汽油煤油，然最基本的火油燃料还是足以保证的，故轮船的蒸汽机最好可用火油作为主要燃料，再辅以煤炭和木材。
这自然是为建造远洋船舰做准备，煤炭和木材的燃烧效率低，然火油在大汉境外不好补给，故远洋船舰装备的蒸汽机锅炉必须制作成双燃料通用的。
直接往燃煤锅炉倒火油？
那就太外行了，燃油加压雾喷可使得火油的燃烧更完全，锅炉的燃值转换率更大，是需要专门的燃料室的。
这算不得甚么高科技，然而却是历史上数百年工业发展方才累积出的智慧结晶。
当然，寻常的陆用轮机就无需耗费重金去搞甚么燃油锅炉了，毕竟在现今大汉，火油还是较为昂贵的，即便在后世华夏，燃煤仍是比燃油划算得多。
固然燃煤会有较大污染，然刘彻也不至蠢到因噎废食，限制燃煤轮机的推广普及，大汉现下严重缺乏劳动力，这燃煤轮机的制作成功将成为推进工业化进程的一剂强心针。
顶多就是规划各处工业区时，对燃煤轮机数量进行些许限制，尽量分散污染源，至于甚么二氧化碳排放，甚么温室效应，那特么谁还去考虑？
初级工业化都没搞好，让大汉为了环保不烧煤，先前写这些评论的读者，你们确定自个不是在抬杠，不是在耍流氓么？
那么爱护大自然，索性退耕还林，全部回去住山洞，当原始人好了。
大汉现下最重要的产煤区为代国和梁国，大致为后世的山西与河南。
提到代国，就不得不提代王刘登，他乃太上皇刘启和梁王刘武的亲侄子，是现今与天家血缘最近的诸侯王。
汉文帝膝下八子，头前的四个，本书在前文提过，尽皆染病“暴毙”，接着是刘启和刘武兄弟俩，再来是与他们异母的刘参和刘揖。
刘揖尚未及冠便坠马而死，膝下无子，刘参也就活到三十来岁，留下年幼的独子刘登。
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