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样回归平静？
我们评价畹町边贸的进步与否，无疑也都只从经济的角度去衡量。关于边贸文化，我们几乎没有创造过什么。
几十年过去了，我们忽略了最关键的部分。几十年过去后，我们是否还是忽略了最关键的部分？
在畹町的发展历程中，有两件事起了至关重要的作用。其一是国家级口岸的设置，其二是滇缅公路的修通。前者让畹町逐步成为了边贸重镇，后者让畹町一下子闻名遐迩。现在，口岸的设置依然不断推动着畹町经济的发展，畹町抗战名镇的定位也把抗战文化摆到了最重要的位置。然而，随着战争的远去，太多的往事和历史痕迹都成了记忆，以抗战为卖点到底有多大的诱惑力？
三
在畹町采访的那些天，我一直在寻找畹町作为抗战时期维系中国与国际联系的重要隘口所留下的痕迹，可遗憾的是，除了民间传闻、书本记载以及保留在档案馆里的几枚子弹壳和两只缴获的日本兵头盔外，我几乎找不到任何能使后来者见之便“梦回沙场”的东西了。
难道，在整个世界反法西斯战争中曾作出过牺牲的畹町，以及在抗战中形成的畹町精神，真要湮没在这滚滚红尘里，慢慢被人遗忘？
那段历史除了给畹町带来荣誉——那是来自别人的赞誉，却也把苦难留给了畹町——这是可以触摸得到的伤痛。我们也许可以忘掉所有的荣誉，但苦难却是永远不能忘却半分的。
因为有了如此的苦难，才有了如此深厚的历史。
那是1937年，凇沪会战难以持久已成定局，南京正受威胁，蒋介石在北极阁会见了云南王龙云，问凇沪会战如果失利，将如何？
龙云答曰：上海若失，国际交通顿感困难，南方战区可能扩大，香港和滇越铁路都有问题，要准备一条可靠的国际通道。所以应立即着手修筑滇缅铁路和滇缅公路，从缅甸出海到太平洋，就不怕日本把我国海岸全部封锁。
计是良计，然而时间是个问题。从昆明到下关段400公里，整整修了11年，下关到边境，只会超过此数。是否又得再花10年？
10年太久，只争朝夕。
因此蒋介石虽然口气和善，但话语已有了逼人的气势，他说：今日之局势，不是抗战求存，只有投降亡国。如果放弃寸土与主权，便是中华民族的千古罪人。临到最后关头，便只有拼舍民族的生命，以求国家的生存
这年冬天，被英国报纸称为“中国万里长城一样的奇迹”的滇缅公路动工了，每天，10多万人排成九百五十公里长的“人路”殊死拼搏。四个月后，公路基本修成，但其间“死伤者无数”
回望历史，是苦难成就了一条公路，成就了一座小城，成就了一个泱泱大国。然而，随着战争的结束，畹町的滇缅公路们作为特定历史环境的产物，是否能把当初的苦难升华成一种文化动力，由此推动畹町向纵深发展。
据说，随着畹町旅游的发展，以畹町界桥为核心，沿滇缅公路和史迪威公路为主要线路，打通中、缅、印自驾“美式吉普车”旅游线，规模购置仿真美式吉普车组建二战游野战车队，同时建造滇西抗战文化博览一条街的项目正在实施，但我依然担心它能否深刻诠释抗战文化的内涵。就如已经建成的南洋华侨机工回国抗战纪念碑，那整齐的汉白玉石阶、围栏、精美的雕塑，果真能再现南洋华侨机工抗战之惨烈、悲壮？
汽车在滇缅公路中国段上奔驰，两边都是苍翠的树木。正是初夏时节，开着车窗，边境的山风带着花香不断往车里钻，心情为之逐渐平静下来。如今，这条曾经名声显赫的公路默默扮演着自己最原始的角色。作为一条路，也许这才是它的本真。
我想。
黄昏抹红一条边界的时候，畹町便收敛起一天的笑容，沉浸在无限的欣慰里，让商贾人家如梦如幻的灯光流泻心底装载的神秘于是，温柔的灯光牵着你的眼睛在小城四处流盼，思绪驰骋，你一点也不会觉得自己孤。给你一个回味，给你一个怀想，给你一个甜畅，给你一个芬芳，给你一个希望，如走进一个梦的故乡。
四
时间每天都在流逝，很快，就该是告别畹町的时候了。这些天来，畹町逐渐我脑海里变得清晰、完整，接着再支离破碎
我一直希望能找到一种合适的方法把这些碎片重组起来，构成崭新、丰富的畹町，但是这一切尚未开始晚上，独自走出酒店到街头晃悠，一路思绪飞扬。街上行人依旧很少，晚风照例那样吹拂，我一直在寻找的什么东西，突然明晰起来了：那就是留恋。
每天，南来北往的游客与畹町擦肩而过，还有多少人还会为畹町梦萦魂绕？还有多少人会一如既往地留恋这座遗失在边关的小镇？
畹町人气旺盛的年月，年出入境人员最高时达到130万人，小小边境车水马龙，可谓极度繁华；现在，能让游客在畹町多逗留一分钟，也成了畹町人的奢望。畹町魅力散失何以至此？畹町的“边关文化”到底还能释放多大能量？
这首先让我想到了腾冲和香格里拉。
腾冲最初的宣传定位是“游火山热海，品腾越文化”其中，不论是“火山热海”还是“腾越文化”基本都是实在的、能看能触摸的事物。即便火山热海非腾冲特有，但“腾越文化”却是“仅此一家，别无分店”
于是，腾冲火了。
之后崛起的香格里拉，宣传则侧重于“消失的地平线”突出的是香格里拉的“秘境”优势，强调重点是“寻找人类心灵的最后归宿地”所以，即便这一切都颇为玄虚，但“消失的地平线”所营造的神秘感一时间却让虔诚膜拜“原生态秘境文化”的芸芸众生趋之若骛。
于是，香格里拉也火了。
查阅史籍，早在千年之前，畹町就已经是南方丝绸之路的主要驿站，但没想千年之后，畹町还是无法从“驿站思维”中解脱出来；始终无法成为众多匆匆行走着的脚步的最后的归宿地。
当然，充当驿站也没有什么不好，当驿站功能达到极至的时候，畹町以其活跃和精致感动了一代人，一时间商贾云集，游人如梭，每日迎来送往，令多少故事在这儿流淌，令多少过客痴迷。然而当繁华褪尽，驿站是注定要被人们遗忘的。也许，在畹町还不至于要为出路挣扎的时候，我们就该想到这些了。
与腾冲和香格里拉的造势相比，畹町显然没有过多地包装自己，但这并不说明畹町会因此保持着它最原始的状态，不会因此而显得纯粹。畹町可宣传的很多，边贸文化、抗战文化、外交文化、名族文化，但到底什么才是畹町的精华？中国之大，边关何止畹町一处；至于抗战、外交，撇开已无迹可循不说，畹町也不具优势。
畹町人一直都在“重提旧事”可“旧事”却总是那样虚无飘渺，不留痕迹，所以听起来总让人觉得这里面多少有些阿q式的“先前比你阔”的穷酸味时过境迁，畹町是否也该换个新面貌以示人？
样回归平静？
我们评价畹町边贸的进步与否，无疑也都只从经济的角度去衡量。关于边贸文化，我们几乎没有创造过什么。
几十年过去了，我们忽略了最关键的部分。几十年过去后，我们是否还是忽略了最关键的部分？
在畹町的发展历程中，有两件事起了至关重要的作用。其一是国家级口岸的设置，其二是滇缅公路的修通。前者让畹町逐步成为了边贸重镇，后者让畹町一下子闻名遐迩。现在，口岸的设置依然不断推动着畹町经济的发展，畹町抗战名镇的定位也把抗战文化摆到了最重要的位置。然而，随着战争的远去，太多的往事和历史痕迹都成了记忆，以抗战为卖点到底有多大的诱惑力？
三
在畹町采访的那些天，我一直在寻找畹町作为抗战时期维系中国与国际联系的重要隘口所留下的痕迹，可遗憾的是，除了民间传闻、书本记载以及保留在档案馆里的几枚子弹壳和两只缴获的日本兵头盔外，我几乎找不到任何能使后来者见之便“梦回沙场”的东西了。
难道，在整个世界反法西斯战争中曾作出过牺牲的畹町，以及在抗战中形成的畹町精神，真要湮没在这滚滚红尘里，慢慢被人遗忘？
那段历史除了给畹町带来荣誉——那是来自别人的赞誉，却也把苦难留给了畹町——这是可以触摸得到的伤痛。我们也许可以忘掉所有的荣誉，但苦难却是永远不能忘却半分的。
因为有了如此的苦难，才有了如此深厚的历史。
那是1937年，凇沪会战难以持久已成定局，南京正受威胁，蒋介石在北极阁会见了云南王龙云，问凇沪会战如果失利，将如何？
龙云答曰：上海若失，国际交通顿感困难，南方战区可能扩大，香港和滇越铁路都有问题，要准备一条可靠的国际通道。所以应立即着手修筑滇缅铁路和滇缅公路，从缅甸出海到太平洋，就不怕日本把我国海岸全部封锁。
计是良计，然而时间是个问题。从昆明到下关段400公里，整整修了11年，下关到边境，只会超过此数。是否又得再花10年？
10年太久，只争朝夕。
因此蒋介石虽然口气和善，但话语已有了逼人的气势，他说：今日之局势，不是抗战求存，只有投降亡国。如果放弃寸土与主权，便是中华民族的千古罪人。临到最后关头，便只有拼舍民族的生命，以求国家的生存
这年冬天，被英国报纸称为“中国万里长城一样的奇迹”的滇缅公路动工了，每天，10多万人排成九百五十公里长的“人路”殊死拼搏。四个月后，公路基本修成，但其间“死伤者无数”
回望历史，是苦难成就了一条公路，成就了一座小城，成就了一个泱泱大国。然而，随着战争的结束，畹町的滇缅公路们作为特定历史环境的产物，是否能把当初的苦难升华成一种文化动力，由此推动畹町向纵深发展。
据说，随着畹町旅游的发展，以畹町界桥为核心，沿滇缅公路和史迪威公路为主要线路，打通中、缅、印自驾“美式吉普车”旅游线，规模购置仿真美式吉普车组建二战游野战车队，同时建造滇西抗战文化博览一条街的项目正在实施，但我依然担心它能否深刻诠释抗战文化的内涵。就如已经建成的南洋华侨机工回国抗战纪念碑，那整齐的汉白玉石阶、围栏、精美的雕塑，果真能再现南洋华侨机工抗战之惨烈、悲壮？
汽车在滇缅公路中国段上奔驰，两边都是苍翠的树木。正是初夏时节，开着车窗，边境的山风带着花香不断往车里钻，心情为之逐渐平静下来。如今，这条曾经名声显赫的公路默默扮演着自己最原始的角色。作为一条路，也许这才是它的本真。
我想。
黄昏抹红一条边界的时候，畹町便收敛起一天的笑容，沉浸在无限的欣慰里，让商贾人家如梦如幻的灯光流泻心底装载的神秘于是，温柔的灯光牵着你的眼睛在小城四处流盼，思绪驰骋，你一点也不会觉得自己孤。给你一个回味，给你一个怀想，给你一个甜畅，给你一个芬芳，给你一个希望，如走进一个梦的故乡。
四
时间每天都在流逝，很快，就该是告别畹町的时候了。这些天来，畹町逐渐我脑海里变得清晰、完整，接着再支离破碎
我一直希望能找到一种合适的方法把这些碎片重组起来，构成崭新、丰富的畹町，但是这一切尚未开始晚上，独自走出酒店到街头晃悠，一路思绪飞扬。街上行人依旧很少，晚风照例那样吹拂，我一直在寻找的什么东西，突然明晰起来了：那就是留恋。
每天，南来北往的游客与畹町擦肩而过，还有多少人还会为畹町梦萦魂绕？还有多少人会一如既往地留恋这座遗失在边关的小镇？
畹町人气旺盛的年月，年出入境人员最高时达到130万人，小小边境车水马龙，可谓极度繁华；现在，能让游客在畹町多逗留一分钟，也成了畹町人的奢望。畹町魅力散失何以至此？畹町的“边关文化”到底还能释放多大能量？
这首先让我想到了腾冲和香格里拉。
腾冲最初的宣传定位是“游火山热海，品腾越文化”其中，不论是“火山热海”还是“腾越文化”基本都是实在的、能看能触摸的事物。即便火山热海非腾冲特有，但“腾越文化”却是“仅此一家，别无分店”
于是，腾冲火了。
之后崛起的香格里拉，宣传则侧重于“消失的地平线”突出的是香格里拉的“秘境”优势，强调重点是“寻找人类心灵的最后归宿地”所以，即便这一切都颇为玄虚，但“消失的地平线”所营造的神秘感一时间却让虔诚膜拜“原生态秘境文化”的芸芸众生趋之若骛。
于是，香格里拉也火了。
查阅史籍，早在千年之前，畹町就已经是南方丝绸之路的主要驿站，但没想千年之后，畹町还是无法从“驿站思维”中解脱出来；始终无法成为众多匆匆行走着的脚步的最后的归宿地。
当然，充当驿站也没有什么不好，当驿站功能达到极至的时候，畹町以其活跃和精致感动了一代人，一时间商贾云集，游人如梭，每日迎来送往，令多少故事在这儿流淌，令多少过客痴迷。然而当繁华褪尽，驿站是注定要被人们遗忘的。也许，在畹町还不至于要为出路挣扎的时候，我们就该想到这些了。
与腾冲和香格里拉的造势相比，畹町显然没有过多地包装自己，但这并不说明畹町会因此保持着它最原始的状态，不会因此而显得纯粹。畹町可宣传的很多，边贸文化、抗战文化、外交文化、名族文化，但到底什么才是畹町的精华？中国之大，边关何止畹町一处；至于抗战、外交，撇开已无迹可循不说，畹町也不具优势。
畹町人一直都在“重提旧事”可“旧事”却总是那样虚无飘渺，不留痕迹，所以听起来总让人觉得这里面多少有些阿q式的“先前比你阔”的穷酸味时过境迁，畹町是否也该换个新面貌以示人？