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社会主义阵营的国家都有一个特点，就是非常重视形象工程的建设，目前北**在建设的那幢全球最大烂尾楼，更是把这个特点发扬到了极致口作为社会主义阵营中的民主德国自然不能免俗。
一直以来都是社会主义国家向资本主义国家引进技术，而这一次，属于资本主义阵营的全球著名的安布雷拉公司要引进社会主义国家的先机机车技术，这标志着社会主义对资本主义的胜利，起政治意义是远远的大于了经济利益，因此整个东德上下都在关注着这次的机车技术的引进过程。
福斯特六人用了两天时间把dbme系列的标准双层和单层客车，以及242机车给考察了个遍，列车的综合指标比他们想象的还要好，征得凌世哲的同意后，福斯特在达到东德的第四天，便正式向东德政府提出引进dbme系列标准双层和单层客车以及242机车的全套技术。
谈判在荣誉酒店的会议室正式开始，同来的还有加国和英国的驻东德大使，以及几名来自英国的铁路机车工程师。加国与英国早已谈好，技术引进的费用双方各出一半技术要共享，另外“硬”自动生产线技术的引进，由安布雷拉自己承担，因为英国人对它不敢兴趣。
在dbme双层客车引进上福斯特对价格放的比较开，因此双方谈的很顺利，只用了一天就达成了协议框架，由于引进客车生产线安布雷拉不打算用它来生产轨道列车，因此十八辆双层客车和十八俩俩单层客车全部放在加国本土生产，统一机车联合体将派出了一个五十余人的技术团队，负责指导和教会安布雷拉轨道交通运输设备制造公司员工对dbme系列客车生产技术的掌握。
而英国方面则无所谓，两个编组的客车都会在东德生产，他们只要客车的技术图纸就行。
整个合同金额高达九千万，除了客车的详细图纸之外，统一机车联合体还转让了制造转向架、轮对的高强度耐磨合金钢、高耐候车体钢等特殊钢冶炼技术。
次日谈到242型电力机车引进时就不是那么顺利了，12俩机车的购买数量他们认为太少，至少的二十四辆民主德国不愿意转让相关的生产技术，于是福斯特顺势抛出代理东德的自动化机床的海外代理权方案，东德方面果然兴趣大起。
东德的机床虽然好，但一直都只在社会主义阵营国家里销售，如果这次通过列车技术转让的机会，把东德的机床卖向资本主义国度赚钱大把的外汇，那么光是这笔政绩就非常的耀眼。
但问题是，安布雷拉每年能做得多少的代理量？如果数量太少还不如不做。
克里斯托弗给出每年承销5000台机床的承若，才使得谈判继续下去。最后东德承若，如果真能达到每年5000台机床的承销数量，可以考虑安布雷拉公司提出的242型电力机车的技术引进协议。
从荣誉酒店出来，加国驻东德大使billclinton忧心忡忡的问道：“克里斯托弗先生，每年5000台自动机床的承销量，做得到吗？东德的自动机床虽然不错，但它跟市面上主流的数控机床比起来，还是差了不少啊！”
克里斯托弗微笑的回答道：“安全没有问题，说不定还供不应求呢。”
billclinton……
福斯特在一旁解释道：“大使先生，你关注的是欧美主流市场，而我们关注的是东南亚等发展中国家的市场，欧美的数控机床虽然不错，但对东南亚的国家来说，数控机床太贵了，价格上没有丝毫的吸引力，而日本的数控机床虽然更便宜，但它们的相关的维修保养费用却比欧美的还高。
这就造成了一种情况，发展中国家非常想用先进的数控机床，但却用不起，他们现在还是使用的是那些我们早就淘汰掉不用了的传统机床。而东德生产的自动机床，虽然它的数控系统没有我们的先机，但性能一点不比欧美的精密数控机床差半分，而且它的价格也非常的低廉，在东南亚等发展中国家一定会非常受欢迎的。”
这时克里斯托弗说道：“莱比锡工业展上展出的机床我都看过了，在设计上非常的先机，他们已经做到了机床的标准化、模块化和系列化，维修保养方面也非常的方便省事，跟我们公司研制的ktx-1100智能机床的设计理念是一个路子，它唯一的缺点是上面的计算机非常落后。”
billclinton想了想说道：“我明白了，但我还是坚持我们的机床才是最好的。”
福斯特一笑，说道：“我们的机床当然是最好的。”福斯特没有继续在说，因为billclinton理解不了合适和性价比这个慨念，对东南亚的国家来说，先进机床虽然好，但高昂的价格和保养维修费用，不是他们能够承受的起的，因此机床的价格和高性价比才是他们是首选。
而东德机床显然是最符合他们需求，精度差点就差点吧，只要够用就行，更何况东德的自动化机床只是看起来落后，但加工精度一点都不比德国和日本的高精密机床差上丝毫，还非常的可靠耐用。
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社会主义阵营的国家都有一个特点，就是非常重视形象工程的建设，目前北**在建设的那幢全球最大烂尾楼，更是把这个特点发扬到了极致口作为社会主义阵营中的民主德国自然不能免俗。
一直以来都是社会主义国家向资本主义国家引进技术，而这一次，属于资本主义阵营的全球著名的安布雷拉公司要引进社会主义国家的先机机车技术，这标志着社会主义对资本主义的胜利，起政治意义是远远的大于了经济利益，因此整个东德上下都在关注着这次的机车技术的引进过程。
福斯特六人用了两天时间把dbme系列的标准双层和单层客车，以及242机车给考察了个遍，列车的综合指标比他们想象的还要好，征得凌世哲的同意后，福斯特在达到东德的第四天，便正式向东德政府提出引进dbme系列标准双层和单层客车以及242机车的全套技术。
谈判在荣誉酒店的会议室正式开始，同来的还有加国和英国的驻东德大使，以及几名来自英国的铁路机车工程师。加国与英国早已谈好，技术引进的费用双方各出一半技术要共享，另外“硬”自动生产线技术的引进，由安布雷拉自己承担，因为英国人对它不敢兴趣。
在dbme双层客车引进上福斯特对价格放的比较开，因此双方谈的很顺利，只用了一天就达成了协议框架，由于引进客车生产线安布雷拉不打算用它来生产轨道列车，因此十八辆双层客车和十八俩俩单层客车全部放在加国本土生产，统一机车联合体将派出了一个五十余人的技术团队，负责指导和教会安布雷拉轨道交通运输设备制造公司员工对dbme系列客车生产技术的掌握。
而英国方面则无所谓，两个编组的客车都会在东德生产，他们只要客车的技术图纸就行。
整个合同金额高达九千万，除了客车的详细图纸之外，统一机车联合体还转让了制造转向架、轮对的高强度耐磨合金钢、高耐候车体钢等特殊钢冶炼技术。
次日谈到242型电力机车引进时就不是那么顺利了，12俩机车的购买数量他们认为太少，至少的二十四辆民主德国不愿意转让相关的生产技术，于是福斯特顺势抛出代理东德的自动化机床的海外代理权方案，东德方面果然兴趣大起。
东德的机床虽然好，但一直都只在社会主义阵营国家里销售，如果这次通过列车技术转让的机会，把东德的机床卖向资本主义国度赚钱大把的外汇，那么光是这笔政绩就非常的耀眼。
但问题是，安布雷拉每年能做得多少的代理量？如果数量太少还不如不做。
克里斯托弗给出每年承销5000台机床的承若，才使得谈判继续下去。最后东德承若，如果真能达到每年5000台机床的承销数量，可以考虑安布雷拉公司提出的242型电力机车的技术引进协议。
从荣誉酒店出来，加国驻东德大使billclinton忧心忡忡的问道：“克里斯托弗先生，每年5000台自动机床的承销量，做得到吗？东德的自动机床虽然不错，但它跟市面上主流的数控机床比起来，还是差了不少啊！”
克里斯托弗微笑的回答道：“安全没有问题，说不定还供不应求呢。”
billclinton……
福斯特在一旁解释道：“大使先生，你关注的是欧美主流市场，而我们关注的是东南亚等发展中国家的市场，欧美的数控机床虽然不错，但对东南亚的国家来说，数控机床太贵了，价格上没有丝毫的吸引力，而日本的数控机床虽然更便宜，但它们的相关的维修保养费用却比欧美的还高。
这就造成了一种情况，发展中国家非常想用先进的数控机床，但却用不起，他们现在还是使用的是那些我们早就淘汰掉不用了的传统机床。而东德生产的自动机床，虽然它的数控系统没有我们的先机，但性能一点不比欧美的精密数控机床差半分，而且它的价格也非常的低廉，在东南亚等发展中国家一定会非常受欢迎的。”
这时克里斯托弗说道：“莱比锡工业展上展出的机床我都看过了，在设计上非常的先机，他们已经做到了机床的标准化、模块化和系列化，维修保养方面也非常的方便省事，跟我们公司研制的ktx-1100智能机床的设计理念是一个路子，它唯一的缺点是上面的计算机非常落后。”
billclinton想了想说道：“我明白了，但我还是坚持我们的机床才是最好的。”
福斯特一笑，说道：“我们的机床当然是最好的。”福斯特没有继续在说，因为billclinton理解不了合适和性价比这个慨念，对东南亚的国家来说，先进机床虽然好，但高昂的价格和保养维修费用，不是他们能够承受的起的，因此机床的价格和高性价比才是他们是首选。
而东德机床显然是最符合他们需求，精度差点就差点吧，只要够用就行，更何况东德的自动化机床只是看起来落后，但加工精度一点都不比德国和日本的高精密机床差上丝毫，还非常的可靠耐用。
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