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说说政府方面给的扶持方案，税收减免是肯定，至于电脑采购计划，暂时还只给出了蜀都市政府办公部门采购，共计两百台，大致算算这实际还真不少，八十年代的市级政府部门达到如此之高的办公电子化水平，绝对是国内数一数二的。
至于来自省里的计划，对方好像还只是说了性能达标之后不少于一千台的采购数量，具体多少还有待研究。
后续这些问题并不需要着急，一方面是催促也没用，另方面考虑到马上就要有著名的286魔都“计算机和娃娃”讲话，到那时候自然会迎来一波销售高潮。
电讯工程学校制作的工程原型机已经在硬件上完成整合，汪正国也看过那台简陋拼装起来的“电脑”，作为入门级产品还算合格，就等着再过半个月后严援朝把已经改好的CCODS操作系统拿来做适配调试。
......
西南动力机械公司的挂牌成立很低调，期间也就是内部的相关人士见个面、吃顿饭，隶属空军后勤部管辖的两家大型军用发动机维修厂都很实在，军队环境影响之下，对于这种被整合的结局虽有些不舒服，但总体还算平稳过渡。
倒是420厂属设计所的时候，按照设计所自己的意思当然是举双手赞成，能够有项目做，而且还依旧是在蜀都市区工作，这还能挑剔啥？比起之前无所事事的时候，真不知道要好了多少。
真正的问题出在420厂高层，本来厂子就够悲催了，自从七十年代的涡扇8发动机项目被人拿走之后，就再也没有整机项目，厂子现在这样简直是哭都来不及，这时候还要雪上加霜，把设计部门给拿走，还要不要人活？
按照吴大观这位总工从帝都带过来的说法，那420厂的大领导真是跑到部里一哭二闹三上吊，表面上是在抗议部里拿走设计所，但实际嘛.....
“所以最后也没办法，为了能够赶紧把设计所拿到手，我就擅自做了决定，原则上可以把一些合适的机械零部件外包给他们厂子去做，实际他们终归是能够生产整台发动机的大厂，能力都还齐全，比我们现在整合这两家大修厂还是有些局部优势。”
大修厂和发动机原厂肯定有区别，某些零部件的生产能力肯定还不具备，到时候看情况拿给420厂去生产，也算是一个解决问题的办法，航空发动机由成千上万的零件组成，显然不可能全部由西南动力机械公司自己生产。
本来汪正国就不是专门从事航空发动机的人，说到具体问题的时候只能是个门外汉，专业人士的建议肯定要听，况且这好像也并非是什么大事。
零部件分工外包，专业化生产，这是未来趋势：“发动机的设计生产问题，作为项目总工程师，你肯定是有权决定这些，只要能够对项目发展起到积极作用，那就是正确的决定，我不会反对。”
要是一般人听到这话，那绝对是百分之百的高兴，多好的投资人，这是怎样一种信任，感激涕零啊！
很可惜，对于早已经过年过半百的吴大观总工而言，这种所谓信任倒底是什么情况，他非常清楚，明显就是某人想要当甩手掌柜而已。
这种不负责任的想法，换做他年轻时倒也无妨，那时候恨不得手上权力越多越好，但现在不行了，一个是人已经上年纪，精力不济；另一个是对航空发动机研制难度有了更深刻地认识之后，也就越发明白分工的重要性。
“知道你在打什么主意，我可以非常负责任的说一句... -->>
说说政府方面给的扶持方案，税收减免是肯定，至于电脑采购计划，暂时还只给出了蜀都市政府办公部门采购，共计两百台，大致算算这实际还真不少，八十年代的市级政府部门达到如此之高的办公电子化水平，绝对是国内数一数二的。
至于来自省里的计划，对方好像还只是说了性能达标之后不少于一千台的采购数量，具体多少还有待研究。
后续这些问题并不需要着急，一方面是催促也没用，另方面考虑到马上就要有著名的286魔都“计算机和娃娃”讲话，到那时候自然会迎来一波销售高潮。
电讯工程学校制作的工程原型机已经在硬件上完成整合，汪正国也看过那台简陋拼装起来的“电脑”，作为入门级产品还算合格，就等着再过半个月后严援朝把已经改好的CCODS操作系统拿来做适配调试。
......
西南动力机械公司的挂牌成立很低调，期间也就是内部的相关人士见个面、吃顿饭，隶属空军后勤部管辖的两家大型军用发动机维修厂都很实在，军队环境影响之下，对于这种被整合的结局虽有些不舒服，但总体还算平稳过渡。
倒是420厂属设计所的时候，按照设计所自己的意思当然是举双手赞成，能够有项目做，而且还依旧是在蜀都市区工作，这还能挑剔啥？比起之前无所事事的时候，真不知道要好了多少。
真正的问题出在420厂高层，本来厂子就够悲催了，自从七十年代的涡扇8发动机项目被人拿走之后，就再也没有整机项目，厂子现在这样简直是哭都来不及，这时候还要雪上加霜，把设计部门给拿走，还要不要人活？
按照吴大观这位总工从帝都带过来的说法，那420厂的大领导真是跑到部里一哭二闹三上吊，表面上是在抗议部里拿走设计所，但实际嘛.....
“所以最后也没办法，为了能够赶紧把设计所拿到手，我就擅自做了决定，原则上可以把一些合适的机械零部件外包给他们厂子去做，实际他们终归是能够生产整台发动机的大厂，能力都还齐全，比我们现在整合这两家大修厂还是有些局部优势。”
大修厂和发动机原厂肯定有区别，某些零部件的生产能力肯定还不具备，到时候看情况拿给420厂去生产，也算是一个解决问题的办法，航空发动机由成千上万的零件组成，显然不可能全部由西南动力机械公司自己生产。
本来汪正国就不是专门从事航空发动机的人，说到具体问题的时候只能是个门外汉，专业人士的建议肯定要听，况且这好像也并非是什么大事。
零部件分工外包，专业化生产，这是未来趋势：“发动机的设计生产问题，作为项目总工程师，你肯定是有权决定这些，只要能够对项目发展起到积极作用，那就是正确的决定，我不会反对。”
要是一般人听到这话，那绝对是百分之百的高兴，多好的投资人，这是怎样一种信任，感激涕零啊！
很可惜，对于早已经过年过半百的吴大观总工而言，这种所谓信任倒底是什么情况，他非常清楚，明显就是某人想要当甩手掌柜而已。
这种不负责任的想法，换做他年轻时倒也无妨，那时候恨不得手上权力越多越好，但现在不行了，一个是人已经上年纪，精力不济；另一个是对航空发动机研制难度有了更深刻地认识之后，也就越发明白分工的重要性。
“知道你在打什么主意，我可以非常负责任的说一句... -->>
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